Реставрация памятников архитектуры. Ну и пару слов о состоянии металлического каркаса. 35% металла, а это около 40 тонн было заменено в 1949 году, во время работы по восстановлению башни. В послевоенное время работы проводились в условиях дефицита квалифицированных рабочих и отсутствии необходимого инструмента. Это не могло не сказаться на конструкции башни.  Винтовая лестница имеет разрушения ступеней. Сварочные швы небыли защищены надлежащим образом от коррозии и требуют частичной замены и восстановления. 
Защита металлоконструкций

Несущий гипербалоид  башни (каркас)  пострадал от коррозии, и требует пескоструйной очистки и покрытия антикором. Некоторые элементы каркаса башни были произведены с нарушением технологии производства гнутых деталей и гнулись «нахолодную».  Гнули металл паровозными домкратами, чугунной плитой и тянули огромными болтами. И посей день эти элементы находятся в напряжении, и при демонтаже уже не сохранят посадочные размеры, поэтому башню крайне нежелательно демонтировать или менять ее место нахождения.  Крепления элементов выполнены заклепочными соединителями, которые тоже подверглись коррозии. Необходима антикоррозийная обработка   и замена некоторых металлических элементов башни. К примеру нижнее опорное кольцо имеет большие повреждения коррозией.  Оно изготовлено с листовой стали 640х14 мм и имеет явные следы язвенной коррозии. Язвенная коррозия характерно появляется там, где металл находится в контакте с грунтом и бетоном. Понимая  особенности бетона, который представляет собой пористое тело с капиллярами,  гидрофильной и активной внутренней поверхностью,  коррозионные процессы в бетоне имеют место быть. При длительном воздействии осадков в месте соединения нижнего металлического кольца башни с бетонным фундаментом происходит насыщение  пор и капилляров бетона. В этих местах и происходит активное разрушение металла. Реставрация памятников архитектуры  которые требуют пескоструйной очистки с последующей обработкой не редкое явление.